Ο Anthony Fokker ήταν ένας ολλανδός πρωτοπόρος και βιομήχανος που συνέβαλε σημαντικά στον κόσμο της αεροπορίας κατά τις αρχές της δεκαετίας του 1900. Ενδιαφέρον για μηχανικούς αεροπλάνων από νεαρή ηλικία, ο Fokker άρχισε να σχεδιάζει και να κατασκευάζει έκτακτα αεροσκάφη ήδη από τα 20 του χρόνια. Έγινε επιχειρηματίας στη βιομηχανία αεροσκαφών μόνο δύο χρόνια μετά την κατασκευή του πρώτου του πρωτοτύπου. Μετά από μια τολμηρή έκθεση σε βάση Γερμανικού Στρατού, ξεκίνησε τις δραστηριότητές του με το γερμανικό στρατό. Λίγο μετά την έναρξη του Α Παγκοσμίου Πολέμου, τα αεροπλάνα του Fokker ήταν σε μεγάλη ζήτηση από τον αυτοκρατορικό στρατό. Σχεδίασε αρκετά μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας που έδωσαν στους γερμανικούς πιλότους μαχητών ένα πλεονέκτημα έναντι των βασικών αεροσκαφών που πετούν από τους αντιπάλους τους. Όταν ο πόλεμος κατέληξε στο τέλος, μετατοπίστηκε στην εμπορική βιομηχανία καθώς μόλις αρχίζει να ανθίζει στις Ηνωμένες Πολιτείες. Συνέβαλε σε μεγάλο βαθμό στην εμπορική αεροπορική βιομηχανία πριν πωλήσει την επιχείρησή του στη General Motors. Ήταν αναμφισβήτητα ένας από τους πιο εξειδικευμένους πιλότους της εποχής του, καθώς και μια αεροπορική ιδιοφυΐα.
Παιδική και πρώιμη ζωή
Ο Anthony Fokker γεννήθηκε στις 6 Απριλίου του 1890 στο Kediri, τις ολλανδικές ανατολικές Ινδίες (τώρα γνωστό ως Ινδονησία).
Ο Herman Fokker, ο πατέρας του, ήταν ιδιοκτήτης ολλανδικής φυτείας καφέ στις Ολλανδικές Ανατολικές Ινδίες τη στιγμή της γέννησής του. Κοιτάζοντας να προσφέρει στα παιδιά του μια ολλανδική ανατροφή, ο Χέρμαν μετέφερε τα δύο παιδιά του σπίτι στην Ολλανδία και εγκαταστάθηκε στο Χάρλεμ.
Ο Fokker ήταν ανήσυχος στη σχολική φοίτηση κατά τη διάρκεια της νεολαίας του. Αυτό τον οδήγησε να εγκαταλείψει το γυμνάσιο πριν ολοκληρώσει την εκπαίδευσή του.
Έδειξε ένα πρώιμο ενδιαφέρον για τους μηχανικούς. Προτίμησε να κάνει πράγματα και να πειραματιστεί με διαφορετικά σχέδια αεροπλάνων.
Μετά από ακρόαση για τις εκθέσεις πτήσης Wilbur Wright στη Γαλλία, το 1908, εξέφρασε ενδιαφέρον για τα αεροπλάνα. Άρχισε να εστιάζει τα σχέδιά του στα αεροσκάφη.
Καριέρα
Το 1910, αποστέλλεται στη «Τεχνική Σχολή Bingen» στη Γερμανία από τον πατέρα του για να εκπαιδεύσει ως μηχανικός αυτοκινήτων. Ωστόσο, μεταφέρθηκε στο «Erste-deutsche Automobile-Faschschule» στο Μάιντς λόγω του ενδιαφέροντός του για τη μηχανική των αεροσκαφών.
Το 1910, ο Fokker σχεδίασε και έχτισε το πρώτο του αεροπλάνο, που ονομάζεται "Die Spinne" (The Spider), ένα ανοικτό μονοπλάνο. Λίγο μετά την κατασκευή, το αεροπλάνο καταστράφηκε όταν ο επιχειρηματικός συνεργάτης του πέταξε σε ένα δέντρο.
Η ατυχής καταστροφή του αεροσκάφους του «Die Spinne» οδήγησε στην κατασκευή ενός δεύτερου πρωτοτύπου, απλά ονομάζεται «Spin». Χρησιμοποίησε αυτό το αεροσκάφος για να αποκτήσει την άδεια του πιλότου του.
Στις 31 Αυγούστου 1911, ήρθε στο προσκήνιο με την τρίτη του έκδοση του αεροσκάφους «Spin» γύρω από τον πύργο Sint-Bavokerk στο Χάρλεμ. Η ημερομηνία συνέπεσε με τα γενέθλια της Βασίλισσας Βίλλεμνανα, προσθέτοντας τη δημόσια έλξη.
Με τη χρηματοδότηση του πατέρα του, μετακόμισε στο Johannisthal, κοντά στο Βερολίνο, και ίδρυσε την πρώτη του εταιρεία με την επωνυμία «Fokker Aeroplanbau».
Ο Johannisthal ήταν ένα mecca εργοστασίων αεροσκαφών και ενθουσιωδών. Για να πάρει το πάνω χέρι, τράβηξε τα τμήματα ενός από τα μοντέλα αεροσκάφους Scout σε μια κοντινή γερμανική στρατιωτική βάση. Μόλις βγήκε έξω, συνέταξε το αεροπλάνο και ήταν αερομεταφερόμενος σε λίγα μόνο λεπτά. Αυτοί οι εντυπωσιακοί αξιωματικοί του γερμανικού στρατού, που διέταξαν επιτόπου δύο αεροσκάφη.
Κατά την έναρξη του Α Παγκοσμίου Πολέμου το 1914, η γερμανική κυβέρνηση ανέλαβε τον έλεγχο της νεοϊδρυθείσας εταιρείας. Διατήρησαν τον Fokker ως σκηνοθέτη και σχεδιαστή για το «Luftstreitkrafte», το «Imperial German Air Service».
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Fokker παρέδωσε στη γερμανική κυβέρνηση πάνω από 700 στρατιωτικά αεροπλάνα. Αυτά τα αεροσκάφη περιελάμβαναν το «Fokker Eindecker» και το περίφημο τριπλό αεροπλάνο, το «Fokker Dr. I», το οποίο πετούσε ο Manfred Von Richthofen («The Red Barron»).
Το 1915, ο Fokker ανέπτυξε ένα αεροσκάφος Scout με ένα μηχανισμό που θα συντονίζει την πυροδότηση του τοποθετημένου πολυβόλο με την περιστροφή της έλικας. Αυτός ο μηχανισμός εξασφάλιζε ότι οι σφαίρες δεν θα επηρέαζαν ποτέ τη λειτουργία του έλικα. Μετά από μια επιτυχημένη δοκιμή από τον Max Immelmann, τον διάσημο Γερμανό πιλότο μαχητών, οι Γερμανοί διέταξαν μαζικές ποσότητες να τεθούν σε μάχη.
Μετά τη γερμανική παράδοση στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, σύμφωνα με τη Συνθήκη των Βερσαλλιών, διατάχθηκε η εκκαθάριση των εργοστασίων της Fokker. Για να αποφύγει να χάσει τα πάντα, έβαλε λαθραία εκατοντάδες σχέδια στην Ολλανδία. Ξεκίνησε εκ νέου το εργοστάσιό του στο Veere, καλώντας τον το Nederlandse Vliegtuigenfabriek (ολλανδικό αεροσκάφος).
Το 1927, άρχισε να εργάζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες όταν τα αεροσκάφη του με τρία μηχανοκίνητα αεροσκάφη ελέγχονταν από τον κλάδο της πρώιμης εμπορικής πτήσης. Ίδρυσε την εταιρεία «Atlantic Aircraft Company».
Η «εταιρεία αεροσκαφών του Ατλαντικού» έγινε η «Γενική Αεροπορική Εταιρεία» το 1931, όταν ο Fokker πούλησε τα αεροσκάφη του σε «General Motors».
Μεγάλα Έργα
Ο Fokker εισήγαγε ένα αεροπλάνο μαχητών το 1916 που περιλάμβανε συγχρονισμένα πολυβόλα. Αυτό αντιδρούσε στον γάλλο που απέκτησε το προηγούμενο πρότυπό του Scout που περιείχε ένα πολυβόλο και μηχανισμό.
Το αεροπλάνο D-7 του Fokker έγινε ένα από τα πιο ελιγμένα αεροσκάφη μαχητικών που διατίθενται κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου. Ορίστηκε ομόφωνα από γερμανούς αξιωματούχους για μια παραγωγή βιασμού και άμεση ανάπτυξη.
Το αμερικανικό εργοστάσιο της Fokker παρήγαγε το αεροπλάνο Fokker F-VII με το όνομα Josephine Ford, μετά την εγγονή του Henry Ford. Αυτό το αεροπλάνο πετούσε πάνω από τον Βόρειο Πόλο από τον υπολοχαγό Richard Byrd και τον Floyd Bennett στις 9 Μαΐου 1926.
Προσωπική ζωή & κληρονομιά
Ο Fokker παντρεύτηκε την Sophie Marie Elisabeth Von Morgen στις 25 Μαρτίου 1919. Ο γάμος τους έληξε με διαζύγιο μόλις τέσσερα χρόνια αργότερα.
Επανήλθε ξανά το 1927. Η δεύτερη σύζυγός του ήταν καναδικός Violet Eastmen. Δύο χρόνια αργότερα έγινε χήρος, αφού η σύζυγός του έπεσε από το παράθυρο της σουίτας του ξενοδοχείου. Η αστυνομική αναφορά ανέφερε αρχικά αυτοκτονία, αλλά προσαρμόστηκε για να διαβάσει το θύμα του ιλίγγου σύμφωνα με το αίτημα της Fokker.
Ο Fokker πέθανε από πνευμονιοκοκκική μηνιγγίτιδα, στις 23 Δεκεμβρίου 1939, στην ηλικία των 49 ετών, στη Νέα Υόρκη
Γρήγορα γεγονότα
Γενέθλια 6 Απριλίου 1890
Ιθαγένεια Ολλανδικά
Διάσημοι: AviationDutch Ανδρών
Πέθανε στην ηλικία: 49
Sun Sign: Κριός
Επίσης γνωστό ως: Anton Herman Gerard Fokker
Γεννήθηκε στο: Kediri, Ανατολική Ιάβα
Διάσημοι ως Πρωτοπόρος της ολλανδικής αεροπορίας και κατασκευαστής αεροσκαφών
Οικογένεια: Σύζυγος / Ex-: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Πέθανε στις: 23 Δεκεμβρίου 1939 τόπος θανάτου: Murray Hill Ιδρυτής / Συνιδρυτής: Ανακαλύψεις / εφευρέσεις του αεροσκάφους του Ατλαντικού: Fokker Συχνά πιστώνεται με Εφαρμογή Η Συσκευή Συγχρονισμού Ποιο Ενεργοποίησε Αεροσκάφος του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου να πυρπολήσει μέσω του Spinning Propeller. Ο ρόλος του ήταν ασφαλώς σημαντικός, αλλά υπήρξε ένας αριθμός προηγουμένων εξελίξεων προτού επιτευχθεί το αποτέλεσμα για το οποίο το Fokker συνήθως πιστώνεται
