Ο Mark Webber είναι επαγγελματίας αγωνιστής της Αυστραλίας της Formula One, ο οποίος κατά τη διάρκεια της μακρόχρονης καριέρας του άφησε βαθύ αντίκτυπο στο κύκλωμα των αγωνιστικών αγώνων, μέσα από το ποντίκι του και την αποφασιστικότητά του. Βέβαιος και δροσερός, η λάμψη του Webber πίσω από τους τροχούς ήταν ορατή στην πίστα, χάρη στον έξοχο έλεγχο και την αξιοσημείωτη ταχύτητά του. Αυτό που του έδωσε το πλεονέκτημα έναντι των άλλων οδηγών ήταν η ικανότητά του να σπρώχνει ένα αυτοκίνητο πέρα από το όριο. Ως εκ τούτου, ακόμα και αν βρισκόταν πίσω από τους τροχούς του πιο αργού αυτοκινήτου στο δίκτυο, υποτιμώντας τις πιθανότητες να κερδίσει, θα ήταν περιττή. Το ενδιαφέρον του για αγώνες αθλητικών αυτοκινήτων τον οδήγησε να ακολουθήσει μια καριέρα στη Formula1. Μετακόμισε στο Ηνωμένο Βασίλειο το 1995 και μετά από μια σειρά διαγωνισμών κατάφερε να προσγειωθεί στο κύκλωμα της F1 ως οδηγός για το Minardi το 2002. Στα δώδεκα χρόνια της Formula One Racing, αγωνίστηκε για τους Minardi, Jaguar, Williams και Red Bull, καταγράφοντας 9 νίκες, 42 βάθρα, 13 θέσεις πόλων και 19 ταχύτερους γύρους. Εκτός από την καριέρα του στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, απολαμβάνει τις περισσότερες υπαίθριες ασχολίες, όπως ποδηλασία δρόμου, ποδηλασία βουνού, αγώνες μοτοσικλετών, τένις και ποδόσφαιρο. Η καριέρα του Webber έχει περάσει από έναν πλήρη κύκλο, επιστρέφοντας εκεί που ξεκίνησε. Επί του παρόντος, έχει επανέλθει σε αγωνιστικά αυτοκίνητα για την Porsche με το αυτοκίνητό του LMP1 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής FIA
ΜπλουζαΚαριέρα
Ξεκίνησε ως μοτοσικλετιστής αλλά σύντομα κινήθηκε σε τέσσερις τροχούς. Στην ηλικία των 14 ετών, ξεκίνησε την καριέρα του. Το 1993, κέρδισε το κρατικό πρωτάθλημα της Νέας Νότιας Ουαλίας που του εξασφάλισε την είσοδο στο αυστραλιανό Formula Ford Championship. Ολοκληρώθηκε στο 14ο σημείο της σεζόν του.
Το έτος 1995 ήταν καρποφόρο στην αρχή της καριέρας του καθώς κατέγραψε αρκετές νίκες. Τελείωσε το Αυστραλιανό Grand Prix στην 4η θέση. Μετά από αυτό, συνεργάστηκε με τον Ann Neal, συντονιστή του πρωταθλήματος, ο οποίος του εξασφάλισε επταετή χορηγία με τους χρυσούς σελίδες της Αυστραλίας.
Ήταν η εξαιρετική του απόδοση που τον βοήθησε να κερδίσει μια θέση στην ομάδα Van Diemen για το πρωτάθλημα του 1996. Ολοκληρώθηκε δεύτερος στο Βρετανικό Formula Ford Championship και πρώτος στη Formula Holden στο Αυστραλιανό Grand Prix, στο Formula Ford Festival και στον αγώνα Spa-Francorchamps. Στη συνέχεια, έφυγε για την Ευρώπη
Το 1997, αποφοίτησε στη Φόρμουλα Τρία. Τελείωσε τη σεζόν στην τέταρτη θέση. Λόγω της εξαιρετικής του απόδοσης, προσεγγίστηκε από την Mercedes-AMG. Υπογράφηκε τελικά ως η επίσημη Mercedes που εργάζεται ως κατώτερος οδηγός για το 1998 FIA GT Championship. Μαζί με τον Bernd Schneider, κέρδισε αρκετούς αγώνες.
Κάνοντας ένα σημάδι στη Formula 3, σύντομα περίμενε να κάνει ένα σημάδι στη Formula One. Η πρώτη του εμπειρία από ένα αυτοκίνητο της Φόρμουλα 1 ήταν για την ομάδα Arrows F1 σε διήμερη δοκιμασία στη Βαρκελώνη το 1999. Αρχικά του δόθηκε θέση δοκιμαστικού οδηγού, η οποία εξυπηρέτησε μέχρι το 2001. Αυτή τη στιγμή ήταν ο διευθυντής του Flavio Briatore.
Το 2002, ο Briatore του εξασφάλισε σύμβαση με τον Alex Yoong στην ομάδα Minardi που ανήκε στο Paul Stoddart, καθιστώντας έτσι τον πρώτο Αυστραλό στη Formula One από τον David Brabham το 1994.
Το ντεμπούτο του στον αγώνα της Formula 1 ήρθε στο Grand Prix της Αυστραλίας στη Μελβούρνη. Τελείωσε τον αγώνα σε μια απίθανη πέμπτη θέση, μετά από ένα πρώτο lap crash έσφαξε τους περισσότερους από τους αγώνες του αγώνα, κερδίζοντας έτσι τα σημεία της ομάδας του. Υπήρξε και σε άλλες αγώνες, όπως το Grand Prix της Μαλαισίας, το Grand Prix της Ουγγαρίας και το Grand Prix του Βελγίου.
Η λάμψη του πίσω από τους τροχούς προσέλκυσε την προσοχή της ομάδας Jaguar Racing που τον υπέγραψε για το αγωνιστικό του 2003. Θα έπρεπε να αγωνιστεί μαζί με τον οδηγό δοκιμασίας Antônio Pizzonia.
Μετά από μια κάπως περιφρονητική έναρξη της καριέρας του Jaguar, επέκτεινε το δρόμο του στο τρίτο σημείο στον τρίτο αγώνα της σεζόν στη Βραζιλία. Μετά τις μεγάλες επιδόσεις στη Βραζιλία, υπέγραψε μια διετή σύμβαση με την ομάδα για ένα τεράστιο $ 6 εκατομμύριο. Συνέχισε να κερδίζει πόντους σε πέντε από τους έξι αγώνες της Ευρώπης, μεταφέροντας τα 10 κορυφαία πρωταθλήματα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγοί
Συνέχισε με την Jaguar το 2004, αλλά η απόδοσή του μειώθηκε. Τα διαδοχικά προβλήματα προκάλεσαν τον Webber να αποσυρθεί οκτώ φορές από το αγωνιστικό πεδίο που τελικά οδήγησε στον τερματισμό της ισοπαλίας του με την Jaguar. Τελείωσε το έτος στην 13η θέση με επτά βαθμούς στο γατάκι του.
Το 2005, έδεσε με WilliamsF1, την ομάδα των ονείρων του. Με ένα ταχύτερο αυτοκίνητο να οδηγεί, οι προσδοκίες για Webber να κλίνει στην πρώτη νίκη του ήταν ιππασία υψηλό. Μετά από ένα μέτριο ξεκίνημα της σεζόν, έκανε το σημάδι του στο Μονακό, ολοκληρώνοντας τον αγώνα στην τρίτη θέση, κάνοντας το πρώτο βήμα του σταδίου της σταδιοδρομίας του. Τελείωσε το έτος στη δέκατη θέση με 36 πόντους.
Το 2006 σημειώθηκαν οι χειρότερες επιδόσεις από τους οδηγούς του Williams, καθώς ο Webber και ο συμπαίκτης του Nico Roseberg σκόραρε μόλις ένδεκα βαθμούς μεταξύ τους. Αν και ξεκίνησε καλά στις περισσότερες φυλές, δεν κατάφερε να τους μετατρέψει σε νίκη. Η απογοητευτική περίοδος για τον Webber τελείωσε με τη δέκατη τέταρτη θέση και επτά βαθμούς.
Το 2007, το συμβόλαιό του με τον Williams τελείωσε και τον οδήγησε να υπογράψει ένα νέο συμβόλαιο με την Red Bull Racing. Συνεργάστηκε με έναν πιο έμπειρο συμπαίκτη, τον David Coulthard. Την εποχή του είδε να καταγράφει το δεύτερο τερματισμό στο βάθρο στην καριέρα του στο Ευρωπαϊκό Grand Prix που διεκδικεί το τρίτο σημείο. Στο Ιαπωνικό Grand Prix, ήταν ο πιο κοντινό στην νίκη του όταν η συντριβή με τον Sebastian Vettel τερμάτισε πρόωρα τη φυλή του και με την ελπίδα του για νίκη. Τελείωσε το έτος με 10 πόντους στη 12η θέση.
Παρόλο που το 2008 δεν κέρδισε τελικά το πόντιουμ, η απόδοσή του βελτιώθηκε απότομα, καθώς τελείωσε το έτος με είκοσι ένα σημεία στη 10η θέση, το καλύτερο του από το 2005.
Το 2009, ενώθηκε με τον Sebastian Vettel. Η σεζόν έφερε ένδοξο αποτέλεσμα στο μέσο του δρόμου για τον Webber καθώς έφτασε στο τέλος του στο βάθρο. Ήταν στο γερμανικό Grand Prix που έθεσε την πρώτη του θέση στο πόλο. Πήγε για να σηματοδοτήσει τη νίκη του, παρά την ανάκαμψη από μια κίνηση με ποινή. Στη Βραζιλία κατέγραψε τη δεύτερη νίκη του. Ο Webber τελείωσε το έτος στην 4η θέση με 69,5 πόντους.
Ο Webber μπήκε στο 2010 ως ένα από τα αγαπημένα. Τηρώντας τις προσδοκίες, καταγράφει τέσσερις νίκες - στην Ισπανία, το Μονακό, τη Βρετανία και την Ουγγαρία. Επιπλέον, αποφοίτησε πέντε φορές στην πελατεία της Μαλαισίας, της Ισπανίας, του Μονακό, της Τουρκίας και του Βελγίου. Στο Μονακό Grand Prix, έγινε ο πρώτος Αυστραλός από το 1981 για να οδηγήσει το Πρωτάθλημα οδηγού. Ωστόσο, προς το τέλος του έτους, αγωνίστηκε έξω από τον Vettel, ο οποίος κέρδισε το πρωτάθλημα οδηγού. Ο Webber είχε γλιστρήσει στην 3η θέση με 258 πόντους.
Ενώ ο Vettel συνέχισε τις νίκες του και το 2011, ο Webber αγωνίστηκε να μετατρέψει τις κούρσες του σε νίκες. Εκτός από μια ενιαία νίκη στη Βραζιλία, δεν συνέβη κάτι εξαιρετικό για τον Webber κατά τη διάρκεια του έτους. Η μόνη χάρη εξοικονόμησης ήταν η επίτευξη του ταχύτερου γύρου της σεζόν επτά φορές σε μια μόνο εποχή. Τελείωσε το έτος στο 6ο με 179 πόντους.
Ο Webber συνέχισε τη συνεργασία του με την Red Bull Racing Team το 2012, συνεργάζοντας με τον Vettel. Το πρωτάθλημα ξεκίνησε με μια ισχυρή σημείωση, καθώς η Webber κατέλαβε την τέταρτη θέση στη Μαλαισία, το Μπαχρέιν και την Κίνα και τη νίκη στο Μονακό. Έλαβε τη δεύτερη θέση στο Grand Prix της Αγγλίας και στη θέση της Κορέας και της Ινδίας. Ωστόσο, απέτυχε να εκμεταλλευτεί τις νίκες του σε μεγαλύτερες νίκες στο δεύτερο μισό του πρωταθλήματος.
Το έτος 2013 ήταν η τελευταία του σεζόν πριν από τη συνταξιοδότησή του από τη Φόρμουλα 1. Έλαβε τέσσερις νίκες στο βάθρο και δύο πόλο θέσεις στη Βρετανία και το Abu Dhabi το καθένα. Ο τελικός του αγώνας ήταν στο κύκλωμα του Ιντερλάγκος στη Βραζιλία, όπου έβαλε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, κι έτσι άλμα από τη συνολική πέμπτη στην τρίτη θέση στο πρωτάθλημα.
Μετά την αποχώρηση, υπέγραψε για την Porsche να οδηγήσει στο νέο τους αυτοκίνητο LMP1 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA, συμπεριλαμβανομένου του αγώνα 24 ωρών Le Mans. Στη μονομαχία του, τερμάτισε τρίτος και ολοκλήρωσε την ντεμπούτο του σε ένατη θέση.
Βραβεία & Επιτεύγματα
Το 2002, κέρδισε το βραβείο Rookie of the Year. Ακολούθησε το γεγονός αυτό με το Trophy Lorenzo Bandini το 2006, το Hawthorn Memorial Trophy το 2010 και το DHL Fastest Lap Trophy το 2011.
Η αγωνιστική καριέρα του Webber σημείωσε ανοδική ανοδική πορεία το 2009, όταν κατέγραψε οκτώ τελειώματα στο βάθρο, συμπεριλαμβανομένης μιας νίκης στο γερμανικό και το Grand Prix της Μεγάλης Βρετανίας. Αυτό ήταν σε πλήρη αντίθεση με τα δύο τελειώματα του βάθρου στα πρώτα επτά χρόνια της καριέρας του.
Ακολούθησε τη νίκη του 2009 και το 2010, καταγράφοντας δέκα τελειώματα στο βάθρο, συμπεριλαμβανομένης της νίκης στην Ισπανία, το Μονακό, την Ουγγαρία και τη Βρετανία. Φαίνεται να είναι ένας μεγάλος υποψήφιος τίτλος για το έτος. Ωστόσο, έχασε τον teammate Vettel στον τελικό αγώνα. Παρ 'όλα αυτά, ολοκλήρωσε την σεζόν στην τρίτη θέση. Το 2011 επίσης, τερμάτισε στην τρίτη θέση πίσω από τον πρωταθλητή Vettel.
Προσωπική ζωή & κληρονομιά
Ο Webber κατοικεί στην Aston Clinton, Buckinghamshire, Αγγλία, με τον σύντροφό του Ann Neal και τον γιο της από τον προηγούμενο γάμο Luke Barrett. Οι δύο δεν έδεσαν τον κόμπο.
Καθαρά κέρδη
Από το 2014, η καθαρή αξία του Webber είναι περίπου 10 εκατομμύρια δολάρια.
Γρήγορα γεγονότα
Γενέθλια 27 Αυγούστου 1976
Ιθαγένεια Αυστραλιανό
Διάσημοι: οδηγοί F1Αυστραλοί άνδρες
Sun Sign: Παρθένος
Επίσης γνωστό ως: Mark Alan Webber AO
Γεννήθηκε: Queanbeyan
Διάσημοι ως Οδηγός αγώνων
Οικογένεια: Σύζυγος / πρώην: Ann Neal πατέρας: Alan Webber Αξιοσημείωτοι αποφοίτοι: Διεθνές Πανεπιστήμιο Περισσότερες Πληροφορίες Εκπαίδευση: Διεθνές Πανεπιστήμιο Noida, Βραβεία Γυμνασίου Καράμπαρ: Βραβείο Drama Desk για εξαιρετική απόδοση Ensemble
